Disruption billettique en Île-de-France

Le 17 décembre 2018, Île-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports franciliens, a validé l'attribution d'un marché de 60 millions d'euros sur 9 ans au groupement constitué par deux partenaires, Wordline et Conduent Transportation Solutions. Le premier est une société filiale du Groupe de services numériques Atos et un des leaders européens des services de paiements et de transactions et le second un géant mondial de la relation client et des solutions de mobilités dans les transports publics, issu de la scission de Xerox.

Source : Île-de-France Mobilités

De quoi s’agit-il exactement ?

Ce marché vise la conception et le développement du nouveau système central de gestion commun " Smart Navigo ", totalement maîtrisé par Île-de-France Mobilités, avec pour objectif de moderniser la billettique dans les transports publics en Île-de-France. Il intégrera les solutions billettiques mises en œuvre par les différents opérateurs de transport et toujours opérationnelles pour la distribution des titres et leur validation via des interfaces permettant l'interopérabilité des systèmes.

Cette annonce marque une étape très intéressante du point de vue :

• De l’évolution de la gouvernance des futurs systèmes d’information billettiques liés aux transports publics sur ce territoire, en donnant un rôle fort à l’autorité organisatrice locale,
• Des changements à venir qu’elle induit dans la gestion de la relation client jusqu’alors assurée en direct par les opérateurs de transport
• Et de l’accès facilité en temps réel aux data qui résulteront de l’activité commune.

Elle s’inscrit également dans la perspective de l’ouverture du marché des transports franciliens à la concurrence entre 2020 et 2040 et vise à faciliter l’intégration de nouveaux acteurs. C’est d’ailleurs ce qui a conduit Île-de-France Mobilités à exclure les offres qu’auraient pu faire les opérateurs de transport via leurs filiales respectives afin d’éviter que l’un d’entre eux ne puisse obtenir une situation dominante en se rendant tout à la fois juge et partie.

L’annonce des Jeux Olympiques en 2024 en tant que rendez-vous mondial constitue, par ailleurs, un immense challenge auquel il faut se préparer en anticipant la prise en charge des millions de visiteurs étrangers et français qui viendront dans la capitale pour y assister. On imagine mal les queues interminables devant les distributeurs pour acheter un ticket et des solutions plus agiles doivent être proposées.

Au regard de tous ces points, Île-de-France Mobilités joue pleinement son rôle d’autorité organisatrice de mobilités tel qu’envisagé par la loi LOM en fédérant les différents contributeurs de mobilité sur le territoire où elle exerce sa responsabilité et en privilégiant la mise en place d’une gouvernance et d’une régulation pour aller dans le sens d’une mobilité servicielle. Son approche préfigure la mise en place progressive d’un dispositif de type Mobility As A Service.

Autres chantiers en cours

D’autres chantiers sont d’ores et déjà engagés et devront se poursuivre selon le calendrier ci-dessous pour différentes opérations :

• De 2018 à 2020 : la mise en place du Post-Paiement par la création d’un compte mobilité individuel sur navigo.fr permettant d’utiliser différents modes pour organiser ses déplacements en Île-de-France et d’accéder à différents services tels que le téléchargement d’une attestation pour le remboursement de l’employeur, la modification de ses données personnelles, la déclaration de perte de son passe... Les voyageurs qui y auront souscrit ne seront facturés qu’en fin de mois en fonction de leur consommation et seront débités selon le forfait le plus avantageux pour eux
• De 2018 à 2020 également : la mise en place de ViaNavigo sur Smartphone NFC permettant l’achat d’un forfait Navigo sans avoir à se rendre au guichet, la validation sans contact du titre de transport en utilisant son Smartphone, le rechargement du Passe Navigo à partir du Smartphone. Le frein principal au déploiement d’un tel service tient pour l’essentiel aux contraintes des Smartphones susceptibles de l’intégrer (marque, version du système d’exploitation et NFC)
• En 2021 : la création d’un porte-monnaie électronique Transport chargé sur le Passe Navigo et l’acceptation des cartes bancaires sans contact sur tous les valideurs franciliens (Open Payment). Cette offre s’adresse particulièrement aux voyageurs occasionnels et aux visiteurs. Elle présente une grande simplicité d’utilisation et c’est désormais la solution privilégiée par Transport for London qui réalise plus de 2 millions de transactions quotidiennement, soit presqu’autant qu’avec les cartes de transport Oyster (équivalent du Passe Navigo).
  

Eu égard aux 8 millions de déplacements quotidiens utilisant les transports publics en Île-de-France, l’enjeu de la mobilité apparaît d’emblée comme majeur. Il est donc indispensable que les différents chantiers engagés ou en cours de démarrage apportent aux usagers une expérience plus efficace et fluide dans leurs déplacements et que l’effort d’innovation de service annoncé puisse se poursuivre au-delà des dates fixées afin de toujours améliorer l’existant.